Votre pédale de frein fait des siennes ? Elle s’enfonce comme dans du beurre et votre bagnole refuse de s’arrêter net ? Bienvenue dans le monde merveilleux de la purge de frein ! Cette petite opération qui effraie tant de conducteurs est pourtant moins sorcière qu’elle n’y paraît. Bon, on ne va pas se mentir, on touche quand même au système qui vous évite de finir dans le décor…
Pensez à vos freins comme aux artères de votre voiture. Quand des bulles d’air s’y baladent, c’est l’embolie garantie ! La purge de frein va remettre tout ça d’aplomb et vous redonner cette sensation de freinage franc qui vous manque tant. Dans les lignes qui suivent, on va démystifier cette technique pro et vous montrer qu’avec les bons tuyaux, vous pouvez très bien vous en sortir.
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Pourquoi vos freins réclament une purge de frein ?
Vos freins fonctionnent grâce à un système hydraulique d’une redoutable efficacité. Vous appuyez, ça pousse le liquide de frein, et hop, ça freine aux quatre coins. Sauf que voilà, l’air dans tout ça, c’est l’ennemi numéro un !
Contrairement au liquide qui ne se compresse pas, l’air fait l’accordéon. Du coup, une partie de votre effort sert juste à comprimer ces satanées bulles au lieu de freiner pour de bon. C’est exactement comme essayer de visser quelque chose avec des gants en caoutchouc. La technique de purge de frein va virer ces intrus une bonne fois pour toutes.
Quand votre voiture crie au secours
Votre caisse vous fait des signaux, faut juste savoir les déchiffrer. Une purge de frein professionnelle devient urgente quand :
- Votre pédale fait l’éponge et s’enfonce à mi-chemin de Pékin
- Il faut pomper comme un forcené pour avoir un semblant de freinage
- Ça vibre dans tous les sens quand vous freinez
- Vos distances de freinage s’allongent dangereusement
- Vous entendez des bruits bizarres sous le capot
Ces signaux ne rigolent pas. Reporter une maintenance de frein par purge avec ces symptômes, c’est jouer au loto avec votre sécurité.
Le matos qu’il vous faut pour une purge de frein nickel
Comme dans tout boulot qui se respecte, il faut s’équiper correctement. Pour votre purge de frein DIY, pas besoin de casser la tirelire, mais certains trucs sont vraiment indispensables.
La panoplie du parfait purgeur
Voici ce qu’il vous faut absolument pour cette intervention sur système de freinage :
- Du liquide de frein de bonne qualité selon votre manuel
- Un kit avec récipient transparent et tuyau
- Des clés pour dévisser les vis de purge
- Un entonnoir pour éviter d’en foutre partout
- Des gants étanches parce que ce liquide bouffe tout
- Des lunettes de protection pour vos mirettes
- Des chiffons à gogo
Le liquide de frein, c’est pas le moment de prendre du premier prix ! Vérifiez bien les références de votre constructeur. Mettre du DOT 3 à la place du DOT 4, c’est le meilleur moyen de foirer votre entretien de frein.
Le liquide de frein, pas n’importe lequel !
Ce truc-là, c’est pas de la flotte ! Le liquide de frein doit encaisser la chaleur de l’enfer, ne pas bouffer vos joints et garder ses qualités dans le temps. Les DOT, c’est juste une histoire de température d’ébullition :
Le DOT 4 tient mieux la chaleur que le DOT 3, parfait si vous aimez freiner tard. Le DOT 5.1, c’est pour les fonceurs, et le DOT 5 au silicone, on oublie sauf cas très particulier.
Méthode de purge de frein : on passe aux choses sérieuses
Maintenant qu’on a tout sous la main, on attaque le vif du sujet. Cette purge de frein étape par étape suit une logique qu’il faut respecter si vous voulez pas tout foirer.
Avant de mettre les mains dans le cambouis
Garez-vous bien à plat et serrez ce frein à main. Si il faut lever la caisse, utilisez des chandelles, pas juste le cric ! Votre vie vaut plus que quelques minutes gagnées.
Trouvez le maître-cylindre de frein sous le capot. C’est de là que part toute l’histoire. Nettoyez bien autour du bocal, on veut pas que des saloperies tombent dedans. Jetez un œil au liquide de frein : s’il est noir comme du café, c’est qu’il a déjà rendu son tablier !
L’ordre de bataille pour la purge des frein
Ça, c’est capital et pourtant plein de bricoleurs du dimanche le ratent ! L’ordre de purge des freins n’est pas au pif. On commence toujours par la roue la plus loin du maître-cylindre :
- Arrière droit d’abord
- Puis arrière gauche
- Ensuite avant droit
- Et on finit par l’avant gauche
Cette séquence évite que l’air remonte dans les parties déjà purgées. Respecter cet ordre de purge des freins, c’est ce qui sépare le bricoleur du pro.
La pratique : devenez un as de la purge de frein
Bon, maintenant qu’on a fait le tour de la théorie, on retrousse les manches ! Cette méthode de purge de frein marche à tous les coups quand on la suit bien.
On commence par l’arrière droit
Démontez la roue pour voir l’étrier. La vis de purge, c’est cette petite vis avec un téton fileté dessus. Nettoyez bien tout autour, on veut pas de cochonneries dans le circuit.
Branchez votre tuyau sur le téton et plongez l’autre bout dans votre récipient avec un peu de liquide de frein neuf au fond.
Le moment de vérité
C’est là que votre technique de purge de frein va montrer ce qu’elle vaut. Avec un pote au volant, c’est plus simple. Il pompe la pédale plusieurs fois puis maintient bien fort. À vous de jouer ! Dévissez d’un quart de tour, le liquide de frein sort avec les bulles d’air.
Dès que ça s’arrête de couler, revissez vite fait avant qu’il lâche la pédale. Sinon, l’air remonte et c’est reparti pour un tour ! Recommencez jusqu’à ce que le liquide sorte bien clair, sans bulles.
Surveillez le bocal !
Pendant toute votre intervention sur système de freinage, gardez un œil sur le niveau du maître-cylindre. S’il se vide, vous aspirez de l’air et c’est la cata ! Rajoutez du liquide de frein régulièrement.
C’est le piège classique de la maintenance de frein par purge. Les pros vérifient après chaque roue, faites pareil.
Purge de frein sans assistant : les astuces qui changent tout
Personne pour vous filer un coup de main ? Pas de souci ! Plusieurs méthodes permettent de s’en sortir seul pour cette purge de frein DIY.
La technique du système D
Coincez un truc solide entre le siège et la pédale pour la maintenir enfoncée. Une planche ou un manche à balai font l’affaire. Après avoir mis en pression comme ça, vous pouvez tranquillement aller ouvrir la vis de purge. Attention quand même à pas trop forcer sur le système.
Les kits à pompe manuelle, la révolution !
Ces petits bijoux créent une dépression qui aspire le liquide de frein et l’air. Fini l’assistant ! Vous branchez sur la vis de purge et vous créez le vide. Le liquide de frein sort tout seul.
Cette méthode de purge de frein vous laisse les mains libres pour tout surveiller en même temps. Comptez 30 à 80 balles pour un kit correct.
